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2021 – l’année la moins meurtrière du siècle sur les autoroutes

Durant l'année 2020, alors que l'on était confiné, le nombre d’accidents sur les routes de France a drastiquement baissé de 20%.

Cette tendance s’est poursuivie en 2021, malgré l’arrêt de la crise sanitaire, à en croire les chiffres publiés par l’Association des sociétés françaises d’autoroutes (Asfa) ce 27 juillet.

La chute de l’accidentalité s’est poursuivie l’année dernière

Pour information, cette association professionnelle est constitué des sociétés du domaine de la concession et de l’exploitation des réseaux d’autoroutes. Avec ses 21 membres, qui gèrent 9 000 des 12 000 kilomètres d’autoroutes françaises, elle donne des informations pertinentes de l’état de la sécurité routière sur les axes payants.

Selon les données qui ont été communiquées, 131 gens sont mortes sur les autoroutes l’année dernière. C’est quatre de plus qu’en 2020. Est ce que cela signifie que malgré la reprise du trafic, les autoroutes deviendraient plus sûres ? La comparaison avec la dernière année de référence, 2019, donne raison pour cette conclusion, avec 23 décès de moins en 2021.

Si on extrapole ce nombre à l’ampleur du trafic, les signaux sont aussi encourageants : 2021 serait tout simplement l’année la moins meurtrière depuis vingt ans, donc quasiment du siècle, avec « seulement » 1,2 accident par milliard de kilomètres parcourus, d’après le document transmis.

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    Les causes des accidents sont toujours les mêmes

    À l’opposé, malgré cette forte diminution, les raisons des accidents bougent, eux, peu avec les années. Entre 2017 et 2021, ce sont invariablement les de drogues, d’alcool, et la consommation de médicament, qui arrivent en tête des facteurs d’accidents (en étant à l’origine de plus de 27% des sinistres).

    Les principales victimes de ces accidents meurtriers sont des conducteurs homme de moins de 35 ans : ils ne représentent que 19% des conducteurs sur autoroutes, mais sont impliqués dans 28% des accidents mortels, en particulier les week-ends (retours de fêtes). Derrière, on retrouve les facteurs d’accidents suivants :

    • Somnolence et fatigue à 19,3%
    • Le dépassement des limites de vitesse à 18,5%
    • L’inattention (dont téléphone au volant) à 12,6%
    • La présence de piétons à 11,8%
    • Les manœuvres dangereuses à 10,1%
    • Les contresens et reculs à 3,4%.

    Il faut noter que le sur-accident est aussi à l’origine d’environ 1 accident sur 5 en 2021, soit autant que la somnolence et le dépassement des vitesses autorisées. De plus, le risque d’accident mortel est quatre fois plus élevé de nuit.

    Quel bilan à la mi-année 2022 ?

    Maintenant que le premier semestre 2022 s’achève, la question de la confirmation de la tendance 2021 se pose. Déjà, en fin d’année en dernière, la mortalité remontait, d’après les chiffres de la sécurité routière.

    Selon l’ASFA, au 1er juin, 75 gens ont déjà trouvé la mort sur les autoroutes françaises cette année, soit déjà plus de la moitié que sur l’ensemble de l’année 2021. Serait-ce la fin de l’effet Covid ? Peut-être, mais d’autres facteurs pourraient entrer en jeu et agir positivement sur l’accidentalité, comme la hausse du coût des carburants.

    Cette réalité qui se fait sentir depuis bientôt un an pourrait à terme faire baisser le nombre de sinistres, en contraignant les Français à moins prendre le volant, faute de moyens financiers suffisants. Comme constaté durant la pleine crise du Covid, une chute de la fréquentation des routes entraîne presque mécaniquement une chute de l’accidentalité, avec, là également à terme, une potentielle chute des cotisations d’assurance.

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